大瑞铁路以“难”换人民生活“易”
来源：保山日报网-保山日报
隆阳区委政法委 汤旸
大瑞铁路，始于大理站，止于瑞丽站，沿途设有漾濞站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站，全线整体全长330公里，桥梁、隧道总长占线路全长的75%。其中大理至保山段桥隧比例更是高达86.5%，施工难度极大。但大瑞铁路的修建也为云南发展提供了新机遇，具有深远经济意义和重大现实意义。
大瑞铁路难在哪呢?
◎大瑞铁路修建之初，规划了24条线路方案备选，是中国铁路选线数量第一多的隧道!
◎一条300多公里的铁路，修了12年还没有完工。
◎穿过苍山、怒山、高黎贡山等22座高山，跨越怒江、澜沧江、西洱河等82条河流，地质条件极其复杂。
◎大理到保山段133公里，其中隧道103公里，桥梁10公里，平路20公里，相当于在保山市与大理市之间修了一条城市地铁。
◎路段囊括高地热、高地应力、高地震烈度，活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造，几乎包含了铁路修建能遇到的所有地质问题。
◎施工环境“水深”又“火热”，竖井施工突水和坍塌更是数次发生，施工者有效工作时间被大大压缩。
但大瑞铁路的难建设换来的是人民生活的更便易。
近代修建滇越铁路，带动了近代工业的发展。而大瑞铁路是“一带一路”沿线的标志性工程，泛亚铁路西线重点工程，建成通车后，将成为连接中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，成为中缅铁路通道的重要干线，对于改善云南地区综合交通运输体系、助推云南与周边国家互联互通将起到积极作用。
而对于普通老百姓来说，大瑞铁路的建成所带来的好处更是实实在在目所能及的。
*铁路建成后，促进铁路沿线城市经济发展，增加就业岗位和创业机遇。
*老百姓出行选择性更广泛更多样，大理到瑞丽的行车时间将由公路运输的6个小时，缩短到2个多小时。
*州市、县区联系更紧密，跨区旅行、探亲、访友更容易“说走就走”。
俗话说“要想富先修路”，有了路之后，人民的生活水平就有了更高的要求，飞的跑的水里游的地下钻的，基础建设落地了，老百姓的生活质量才能升起来。
大瑞铁路的建成通车，是老百姓的幸福生活实实在在的交通保障，期待大瑞铁路正式通车那一天!
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