【昆港时评】 五年，云南高铁推开万重山
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蝴蝶不管春归否，匆匆又是一年。刻在年轮中的一条重要印记就是到12月28日，云南的高铁已经通了五年。五年间，云南高铁从无到有，运营里程超1000公里，云南铁路发送旅客累计达2.6亿人次。现在从昆明乘动车可直达20个省区市中心城市，2小时通达大理、普洱、建水，3小时到达丽江、西双版纳、临沧……不久前中老铁路开通运营，更是为云南现代交通大时代开启了新篇章。
这是云南铁路突飞猛进的五年，不只是其运行速度、建设速度，还有给云南带来的巨大变化。
记忆并不遥远，如果我们把目光放到五年前，应该知道当时云南的一个窘境：旅游数据屡屡被周边省超过，在成都、重庆、贵阳、南宁都已经通了高铁，并且为这些区域带来滚滚的旅游红利之时，云南高铁依旧没有运营。“高铁焦虑”成为当时云南只能接受的现实。
2016年12月28日，沪昆高铁贵昆段开通运营，标志着沪昆高速铁路全线正式通车，当年的盛况历历在目，这条高铁带来的效应在第二年头几个月就立竿见影，随着线路的增加，大量原来止步于周边省会的游客，终于通过这条高铁线来到了美丽的云南。五年以来，昆明已经从没有高铁到高铁网末端城市，再到成为以高铁、动车辐射周边特别是省内各州市的枢纽大站，车声辚辚，带走的是历史，带来的是希望。
现在的云南，昆明、曲靖、红河、玉溪、文山、楚雄、大理、丽江、昭通、临沧、普洱、西双版纳等12个州市已经先后迈入高铁(动车)时代。更令人振奋的是：按照省委、省政府出台的《云南省综合立体交通网规划纲要》，2035年，云南各州市将通高铁(动车)。如果站在五年前的年末，你能想象五年后云南高铁的空间如此之大么?
铁路密布，高铁飞驰，高铁打开了重重“山门”，旅程从“走得了”向“走得好”悄然转变。高铁开通大幅释放客运运力，有效缓解既有的普速铁路客运压力，加快云南与内陆各省市之间的客流、物流、信息流的流动速度，促进东西部产业转移、产业对接、经济互补、融合发展。2021年，随着中老铁路开通，云南凭借区域优势从内陆省份变成“通江达海”的无水内陆港，由全国铁路运输的末端被辐射逐渐变成面向辐射东南亚南亚的铁路枢纽。
从被辐射到辐射，一字之差云泥之别。前者很大程度只是一个受益者，而后者将在自己受益的同时变成授益者，对于提升云南的经济文化乃至国际形象都有着积极的意义。从另一个角度讲，云南身上的担子也变得艰巨，欲心若怡，必展其宏;欲想成功，必有其梦。
2021年即将结束，新的一年接着开始，春天也如约而来。祝贺云南的新年，乘着高铁越跑越快、越跑越远，祝福云南的梦想越飞越高!(昆明信息港评论员 杨雁)
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