【牢记嘱托 把总书记交办的事情办好】胡坚：我在中老铁路上开动车
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新年伊始，中老铁路格外繁忙。一个叫胡坚的年轻人整理好衣袖、领口，目光专注地望向前方。随即列车启动，动车组摩擦铁轨的声响又让他想起了一个月前的那天下午。
“报告习主席！中老铁路首发旅客列车C3次准备完毕，请指示！”12月3日，中老铁路正式通车。胡坚站在站台上，代表中国铁路火车司机请示发车。
“发车！”
一声令下，胡坚敬了一个标准的军礼，然后转身大步跨入驾驶室。16时45分，胡坚驾驶着C3次复兴号动车组列车缓缓驶出昆明站，一路向南驰骋……
“这让我每一次驾驶动车，都难以抑制激动和自豪的心情。”胡坚说。
褪去军装换上工装
高高的个子，身着一身笔挺的制服，29岁的胡坚总是一副英姿飒爽的模样。尽管已经退伍多年，他仍在工作和生活中保持着军人作风。
2013年，胡坚从部队退伍，来到中国铁路昆明局集团公司昆明机务段，开启了全新的淬炼之路，立志成为一名复兴号动车组司机。
胡坚来自云南红河哈尼族彝族自治州，这是一个铁路文化浓郁的地方，不过对他来说，成为铁路人却是从零开始的学习。“感觉自己的理论知识跟别人比要差很多，就得比人付出更多的努力。”
为此，即便是休息时间，胡坚也会不断学习铁路机务行车相关业务知识，不懂的地方就向别人请教，把内容理解透彻。功夫不负有心人，通过不断地打磨自己，从学员到一名复兴号动车司机，胡坚终于圆了自己的梦。
成为中老铁路列车司机则是一个更大的挑战。中国铁路昆明局集团公司以党员骨干为主体，从昆明机务段3900名司机中选出业务精的88名动车组司机、79名货车司机担当中老铁路客货列车值乘任务。由于业务素质和作风修养过硬，胡坚脱颖而出，并被确定在首发当日值乘中老铁路昆明至磨憨段。
“能够成为一名国门司机，对于自己来说是一件很光荣的事。”胡坚说。
驰骋在“钢铁丝路”上
说起中老铁路，胡坚的话匣子打开了。这条铁路于他个人而言意味着汗水和理想，于家国而言意义更加重大。
中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长超过1000公里，纵贯云岭大地，连接中老两国，是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。
随着中老铁路全线开通运营，云南省普洱市、西双版纳傣族自治州告别不通火车历史，跨入高铁时代，昆明站至西双版纳站最快3个多小时可达；从昆明至万象可朝发夕至。积极带动了沿线的经济社会发展，完美地融入 “一带一路”建设。
得益于这条“钢铁丝路”的运营，中老铁路改变了老挝“陆锁国”现状，在激活沿线旅游经济、改善两国民众出行的同时，也在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道，运输时间和成本较公路大幅压缩。中国与中南半岛各国的联系将更加紧密，区域内国家互联互通将迎来新的历史机遇。
如今，山东、浙江、重庆、江苏、广东等10余个省市经中老铁路相继开行至老挝万象等城市的国际货物列车，单日开行的国际货物列车最高时达6列。货物品类不断增加，从开通初期的橡胶、化肥、百货扩展至电子、光伏、通信、汽车、纺织、蔬菜、鲜花等产品。
胡坚说，每次出勤时，他经常能在中老铁路沿线车站看到第一次乘坐火车的旅客。旅客脸上的笑容和喜悦，他从来都看不够。“这时，我心里就在想，火车通了，山不再高了，路也不再远，大家的心也近了。”
争做传承中老友谊的“火车头”
和记者聊完，胡坚开始了难得的休息时间，接着准备迎接下一趟出勤。回望中老铁路开通以来的这一个月，一份亮眼的“成绩单”尤为引人瞩目。
截至1月3日，中老铁路开通运营一个月，累计发送旅客67万人次，发送货物17万吨，呈现客货运输两旺态势，为促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。
铁路部门也进一步采取有力措施，强化设备设施检查，加大安全管理力度，切实运营好、维护好中老铁路，保障中老铁路国际运输通道安全畅通。同时，严格按照属地政府要求落实疫情防控措施，营造健康安全出行环境。
如今，胡坚已在中老铁路上跑了20多趟车，和首趟列车一样，严谨认真、一丝不苟是他的信条。“在今后的工作中，我会继续加强理论知识学习，提高业务技能和自身素养，争做传承中老友谊的‘火车头’。”胡坚说。
云南网记者 夏方海 李星佺
（图片由中国铁路昆明局集团有限公司提供）
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