南侨机工在保山的驻地旧址
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1937年7月7日，卢沟桥事变宣告抗战全面爆发。随着日军的疯狂进攻，国民党正面战场失利，中原及沿海大片国土沦丧，首都南京很快失陷，国民政府被迫迁都重庆。1937年10月，为增强实力，加速运输美苏等国外援助的军需物资，国民党军事委员会在广州成立了“军事委员会西南进出口物资运输总经理处”，简称“西南运输处”。这是当时我国乃至世界上最大的国际运输机构。国民政府对其十分重视，首任主任为曾养甫，继任为宋子良(宋子文之弟)，最后一任是俞飞鹏。西南运输总处起初设在广州，1938年9月总处撤驻昆明，直到1942年，西南运输总处均在昆明大东门内大绿水河租赁的房屋内办公。
西南运输处在云南设置机构和南侨机工分布密集的两个地区，一处是昆明，一处是保山。西南运输处在国内设滇缅公路保山分处、遮放分处和贵阳、重庆、泸州、沅陵支处，在国外设立仰光、新加坡、菲律宾分处和腊戍、八莫支处;设在这4国(我国5省)的11个分、支处中，保山和紧密连接保山的缅北地区占了5处。保山是南侨机工的大站，在玉皇阁设有招待所、板桥设有汽车大修厂，又称“保山汽车保养厂”，保山城北鸿灵寺内设有“西南运输处滇西战地医院”。先后有第9、11、12、15四个大队驻扎保山城。
清代康熙年间，云南平定吴三桂之乱后，在保山设永顺镇，管辖永昌顺宁(今风庆)两府。镇署就在保山城拱北门内东廊。镇署旧址，屋宇宏丽，高大壮观，雕梁画栋。同时在署院后方，挖掘一个占地五十亩的方塘，四周砌石，围以雕栏，中植荷花，遂名为荷花池。1939年10月，西南运输处保山分处就设在此地，负责调度指挥8个大队从缅甸腊戍到昆明的物资运输。1941年春，西南运输处处长俞飞鹏到昆明整顿西南运输处，当时把西南运输处改组为“军事委员会运输统制局滇缅运输管理局”专管滇缅路运输。俞飞鹏到保山视察，撤销了保山分处，设立了保山管理段，仍然驻荷花池，由少将李承因为总管，管理保山——昆明间的运输，并增设了瓦窑、功果、一丘田、腊勐等加油站和食宿站。新中国成立后此处为保山运输总站。历经变迁，荷花池已被填埋，如今已成一片民居。
永保书院在大北门街以南，书院街西廊的明强商场。咸丰辛酉年(1861年)六月二十三日，回族军民攻克永昌府城，因兵燹彻底被毁，永保书院所在地变成一片废墟。到了清光绪九年(1883年)，保山县知县郭怀礼对永保书院进行重新建盖，建筑格局为四进，两廊为讲堂，有宿舍四间，后进一间五格的楼房做藏书楼。院内有操场、水井、厨房等。1939年10月，西南运输处第11大队借驻在永保书院，是大队部，同时也是停车场。11大队辖3个中队及一个补充中队，每中队有汽车50辆，补充中队有汽车20辆，全大队共有汽车170辆。
西南运输处第9运输大队，于1939年底，开赴芒市去接车(当时已有一批汽车由华侨先锋队从腊戍接来芒市存放)。大队驻芒市。辖三个中队，有150辆车。1940年秋，全大队从芒市调来保山，大队部驻地也在永保书院。1940年10月，陈嘉庚先生曾到永保书院慰问第9、11大队的南侨机工。1941年春，俞飞鹏到保山视察时，将驻保山的第9大队和第11大队合并为滇缅运输管理局直属第15大队，任命杨柏友为大队长，大队部驻地仍在永保书院，直到1942年6月，滇缅运输管理局解散。
1942年春，驻龙陵的第12大队调来保山，大队部驻地和停车场在保山城西北黄纸房村头(原64医院的一部分)，1942年5月4日，日军飞机轰炸保山城时遭到轰炸，损失了一部分车辆。直到1942年6月，滇缅运输管理局解散。
保山北城红庙村头鸿灵寺始建不详，原名红庙，清光绪三年(1877年)重修，寺院坐西向东，为土木结构的四合院，1939年10月，西南运输处借驻此地，在鸿灵寺内外设有规模较大的“西南运输处滇西战地医院”。收治华侨机工的伤病员，解除了华侨机工的后顾之忧，为滇缅路物资运输发挥了重要作用，同时也收治本地病人。直到1942年6月，滇缅运输管理局解散。现在鸿灵寺还在。
西南运输处保山汽车大修厂设在板桥西村，又称“保山汽车保养厂”，其下还设有“保山汽车大修厂永平驻修所”等分支机构。当时板桥西村的西南面是一片荒芜的沙地，范围包含现在的云南省地质4大队驻地、板桥卫生院、居民区、保山第一汽车培训学校训练场，占地约600多亩，除修理厂外，还设有一个物资中转仓库，为了防止日军飞机轰炸，1941年10月搬迁到马王屯村东。1941年秋，第五汽车团因入缅受阻而停留在板桥，曾驻在修理厂内。直到1942年6月，滇缅运输管理局解散。20世纪50年代初旧址的一部分成为云南省地质4大队的驻地;一部分为板桥卫生院;一部分逐步建成了一片民房;还有一部分20世纪80年代初建成了板桥面条厂，现在为保山第一汽车培训学校的训练场。
玉皇阁坐落于保山城西太保山正面山腰中，是太保山古建筑群中的主要建筑，是保山道教的主要观阁。除玉皇阁外，还有会真楼、翠微楼等众多建筑。
玉皇阁，坐西向东，依山形砌高台筑就，由正殿、月台、钟鼓二亭组成品字形院落。平面布局，正殿靠山，前为月台。月台两侧为钟鼓二亭。原有一条路到玉皇阁大殿下的大院场，汽车可直接开到院场，交通方便。1939年10月，西南运输处保山分处就将招待所设在此地，接待南来北往的南侨机工和西南运输处的工作人员。
1940年10月，陈嘉庚先生到云南慰问南侨机工时保山是重点，曾住在招待所。1941年春，民国政府军委会后勤部长俞飞鹏整顿南侨机工管理机构时，前来保山坐镇玉皇阁会真楼。直到1942年6月，滇缅运输管理局解散。
新中国成立后，玉皇阁其雄奇的气势，富丽的装潢，独占保山古代宗教建筑鳌头，历史悠久，成为保山的一大名胜古迹，该阁于1984年由保山市人民政府拨款修复并公布为保山市重点文物保护单位。1988年晋升为省级文物保护单位。2006年被国务院公布为国家重点文物保护单位。
1941年10月，因防止日军飞机轰炸仓库，西南运输处保山仓库从板桥西村搬迁到马王屯村东，都是在树林里新建的简易仓库，是各种军用物资的中转站，那时的马王屯一带树林茂密，不易被日军飞机发现，未遭到轰炸。直到1942年6月，滇缅运输管理局解散，才停止使用。（杨永明）
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