16公里，大瑞铁路保山隧道贯通
六年堵回8400万立方水 相当于六个西湖储水量
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本报讯 4月19日上午，中缅国际大通道重要组成部分，云南大(理)至瑞(丽)铁路保瑞段建设取得重大进展，由中铁五局承建的保山隧道安全贯通。至此，大瑞铁路全线44座隧道仅剩2座，10公里以上仅剩1座，为全线按期建成奠定了坚实基础。
保山隧道位于云南省保山市境内，全长16公里，地处横断山脉怒山深大断裂纵谷区，四周山高坡陡，垂直高差达4000米以上，保山隧道穿越断层破碎带和富水不良地质，自2015年12月开工以来，发生软岩大变形17次和涌水突泥6次，施工难度大、安全风险高，属于I级高风险隧道。
施工过程中，铁路部门多次组织权威专家和参建各方、地方环保部门技术人员研究隧道堵水施工方案，实施最严格的隧道堵排水措施，全过程挖前必探、有水必堵，同时采用隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水施工工法，不断优化注浆堵水方案，安全通过了地表的36处68个水源点，六年堵回8400万立方水，相当于六个西湖储水量，最大限度降低了对生态环境的影响。
作为全线重点控制线工程，保山隧道先后攻克“软岩大变形、斜井大坡度反坡抽水、长大隧道施工物流运输、控制测量、施工通风、地下水封堵、单线铁路快速施工”等七大技术难题。
大瑞铁路建设指挥部负责人介绍，大瑞铁路全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，目前大理至保山段路基、桥梁工程完成100%、站房建设完成95%;正线累计铺轨100多公里，有望今年内开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，保山将结束不通火车的历史。保山至瑞丽段重点控制性工程有序推进，保山隧道贯通后，23座隧道仅剩2座尚未贯通，铁路部门正统筹疫情防控和重难点项目攻坚，扩大有效投资，多完成实物工作量。
大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线建成通车后，昆明至保山仅需3小时、至瑞丽6小时左右，对促进沿线少数民族地区经济社会发展，助力乡村振兴和民族团结进步，服务“一带一路”建设具有重要意义。
本报记者 范南丹 通讯员 何增旺 罗健
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